黄骅港完成首例大型船舶“开靠套泊”作业

双巨轮在宽度不足700米的港池实现“离泊—进港—靠泊”无缝对接

4月8日，黄骅港20万级吨航道上，两艘身形庞大的货轮在引航员的引导下，在宽度不到700米的港池里进行了一次高难度“腾挪”，成功完成黄骅港首例大型船舶“开靠套泊”作业。这一创新模式让两艘巨轮在同一潮汐窗口实现“离泊—进港—靠泊”无缝对接，大幅提升泊位利用率，为港口资源高效利用开辟新路径。

当天，20万吨级矿砂船“名氏风”轮在海面待命，准备进港。该船长291.5米、宽45米，吃水17.39米，需要精准把握潮水窗口期乘潮进港，按计划靠泊矿石K04号泊位。然而，K04号泊位此时被“纳蒂尔”轮占据。“纳蒂尔”船长288.87米、宽45米，吃水9米，因卸货结束太晚，无法按时驶离。

黄骅港是半日潮，船舶错过高潮进港就得等12小时。按传统作业模式，“名氏风”轮只能等下一个窗口期，这不仅降低港口作业效率，还会打乱后续船期，影响港口运营。关键时刻，黄骅港引航站联合港口、海事、代理等多部门，紧急建立协同合作机制。各部门工作人员围绕货轮离港完货时间、潮汐规律、拖轮配置等关键因素深入研讨，决定启用“开靠套泊”模式。

“名氏风”轮和“纳蒂尔”轮两船总长近600米，作业港池宽度不足700米，再加上拖轮，作业空间狭窄，操作稍有失误就可能引发碰撞或搁浅事故。面对挑战，引航员刘树谦在“纳蒂尔”轮驾驶台，指挥船舶缓缓驶离泊位，驶向待泊区。同时，引航员李书辉在“名氏风”轮上紧盯“纳蒂尔”轮与航道动态。当“名氏风”轮行至262号浮筒下线，李书辉果断发令，精准引导巨轮驶入港池，稳稳靠泊K04号泊位。整个过程用时约一个半小时。

黄骅港引航站负责人表示，近年来，黄骅港日益繁忙，大型船舶集中到港越来越频繁。传统引航模式在面对大型船舶同时靠离港时，短板凸显，难以满足作业需求，但随着气象监测与引航技术不断成熟，“开靠套泊”模式有望在黄骅港大规模应用，为港口高效运营持续注入活力。

（来源：沧州日报）